货车导流罩在实际运用中大家都会说节油，不过除了大家说的降低风阻外，我们从理论上为您讲一讲到底货车导流罩到底是怎么降低风阻的，我们用数据说话，您看了就明白了。
仔细观察现在的新型载货汽车,大家会发现,很多载货车驾驶室顶部多了一顶"帽子",这给原本就高大威猛的载货车又增加了些许生气。这顶帽子被称为导流罩,它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。
空气阻力是汽车在空气介质中行驶,汽车相对于空气运动时空气作用力在行驶方向形成的分力,空气阻力与汽车速度的平方成正比,车速越快阻力越大。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大,则会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据国外常规统计,一辆载货车以96km/h的速度行驶时,其发动机功率的近50%都消耗在克服空气阻力上。减少空气阻力是有效改善汽车燃油经济性的途径之一。
空气阻力可由公式F=(1/2)CρAv2计算。式中:C为空气阻力系数;ρ为空气密度;A为汽车的迎风面积;V为汽车与空气的相对速度。
由上式可知,正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比,与速度平方成正比;因此,卡车制造厂商的设计者在进行产品设计或改进时重点考虑C和A这2个参数。A值受使用空间的限制,不易进一步减少,所以降低空气阻力的主要手段是减少C值。空气阻力由形状阻力(58%)、车身外附加件阻力(14%)、内循环阻力(12%)、表面摩擦力(9%)、举升力的水平分力(7%)等几部分组成,由其组成比例可知,C值的大小与汽车的外形有很大关系,良好的流线型对于高速行驶的卡车来说至关重要。
为了减少空气阻力,近年来国内外除了研制开发造型独特的流线型车身外,还在一些车型的驾驶室顶部安装导流罩,以增加车身的流线型,引导流过驾驶室上方的气流,从而减小整车的C值,有效提高车辆的动力性和经济性,保证车辆的高速性能。
